Las empresas piden llevar la tarifa a $2.569,28. El municipio anticipa que evalúa una suba menor. Influyen los costos de combustible, salarios y demoras en subsidios.
La comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante tratará hoy el pedido de la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) para subir el boleto de colectivo en más de $1.000, lo que llevaría su valor a $2569,28.
Desde el 1 de diciembre, la tarifa plana en Mar del Plata cuesta $1.550. El municipio impulsa, en general, un aumento menor al solicitado por la entidad empresarial.
La solicitud de la Cametap plantea “el desequilibrio en la ecuación económico-financiera” que atraviesan las empresas “producto del retraso tarifario aún vigente ante la evolución de las principales variables que afectan al costo, así como también la actualización asincrónica en torno a los subsidios”.
Puntualiza que el combustible, que desde fin de febrero “sufrió un incremento del 25 % producto de la crisis mundial que llevó el precio del barril de petróleo a valores récords”, participa “aproximadamente en un 18 % en torno al costo del boleto”.
Mencionó, además, que el 12 de marzo se acordó un incremento salarial que llevó el básico para un chofer por arriba de los $ 1.540.000 (13 % de incremento para el primer cuatrimestre), con proporcionalidad para el resto de las categorías y cuya variación porcentual también impacta en los rubros remunerativos y no remunerativos. También se fijó retroactividad para los meses de enero y febrero, así como una gratificación extraordinaria de $ 320.000 por empleado.
En relación a los subsidios, según la Cametap, “hoy en día se percibe únicamente el provincial”. Y recordó que grupos de usuarios como jubilados, pensionados, empleadas de casas particulares y beneficiarios de planes sociales están alcanzados por el “Atributo Social”, que consta de un descuento en el valor de su pasaje del 55 %.
Este descuento posteriormente es compensado a las empresas directamente por el Estado nacional, pero con una demora de 90 días en promedio, lo que genera “un serio problema financiero”.
“Cada vez son más los pasajeros que utilizan este beneficio: hoy en día representan el 50 % de los pasajeros totales que abonan boleto”, marcó la Cametap.
“Al día de la fecha -acotó- el Estado Nacional está adeudando esos montos desde el 1 de enero en adelante”.
En principio, teniendo en cuenta los usos y costumbres del Concejo, se espera que en este primer tratamiento se eleve un pedido al Ejecutivo para que realice un estudio de costos y así definir la suba del boleto.
Otra cuestión a definir es si el Legislativo votará el incremento o si delegará la facultad en el intendente, tal como ha hecho en los últimos años.